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全面剖析比亚迪唐四驱版动力强劲加速凶猛图

发布时间:2019-08-15 17:42:27

  比亚迪给笔者留下了两点比较深的印象,第一点就是配置高,第二点是速度快。朋友们,是否还记得前几个月前的比亚迪S7?那款车可以说面对同级别对手来讲,在配置方面高的绝对不是一星半点儿,而笔者今天要为各位评测的这款车,不仅配置高,同时速度还快!它就是比亚迪 唐。

  或许你从笔者的文章题目中已经明白了什么,没错, 542 就是比亚迪目前最先进的技术,大体意思就是百公里加速时间5秒以内、采用电动四驱、百公里油耗2升以内,而比亚迪唐也是旗下首款搭载 542科技 的车型,所以笔者想读到这里你一定对它的测试成绩迫不及待了吧,笔者不喜欢卖关子,所以今天笔者就改变以往评测文章的顺序,先为大家介绍比亚迪唐的测试内容。

  1、测试:加速5.6秒破百/刹车42.84米

  加速成绩笔者想是大家最为关心的项目,在经过多次测试后,笔者认为比亚迪整体发动机与电机的匹配,还是非常成功的,两者之间不会感觉有任何的不协调,整个加速过程很流畅,电机起步之后发动机介入,也不会出现卡顿现象,所以在调校水准方面值得表扬。

  加速测试前需将挡把后方的 Mode 旋钮扭至SPORT模式,并且按下HEV混合动力的按钮。从图片上可以看出,在1秒至1.8秒的区间G值出现了轻微的滑落,这段时间其实是发动机参与介入的瞬间,不过在1.8秒后G值又很快恢复平稳,并且在2.2秒时达到最高峰0.68G,最终以5.6秒的成绩完成整体加速。

  官方给出比亚迪唐的加速时间为4.9秒,极速版的车型加速为4.5秒,但经过我们多次测试后的加速成绩并未进入5秒,由于起步的瞬间采用电机驱动,所以车辆像离弦之箭一样被弹射了出去,但经过一秒后发动机开始启动工作,同时搭配涡轮的介入,所以轮胎出现了特别明显的打滑现象,这款2 5/55 R18的米其林Latitude Tour HP轮胎偏重于舒适,整体轮胎花纹比较碎,所以在抓地方面并不是很好,出现打滑现象也很正常。

  刹车次数 成绩 第一组 4 .48 第二组 44.01 第三组 4 .18 第四组 42.84 第五组 42.98 第六组 4 .02 第七组 4 .41 第八组 42.98 第九组 4 .18 第十组 4 .27

  轮胎抓地力不好同样也影响了刹车的成绩,不过通过曲线图也能看出,整个的刹停过程G值维持的很稳定,前悬架经过一次压缩回弹后,中后段G值也保持的较为平稳,整体浮动在-1G上下区间。在经过多次制动测试后也未出现热衰退的现象。

  比亚迪唐的刹车前段很贼,简单的说就是一踩就有,另外在制动测试时,全力踩下刹车踏板,可以明显感觉车身出现了较大的点头现象,整体的刹车姿态一般悬挂浮动比较大。42.84米的成绩属于合格的标准,相信如果换套轮胎成绩应该会更好。

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